本报12月22日讯 22日上午，记者从山东铁路出资控股集团有限公司得悉，潍宿高铁至青岛衔接线工程建造迎来新开展，全线首座超千米地道——铁橛山地道顺畅贯穿。
本次贯穿的铁橛山地道全长1292.6米，为单洞双线地道，围岩条件杂乱，其间V级围岩段长187.6米，施工难度较大。过程中，中铁二十五局建造者选用动态优化爆炸计划，引进国内先进的全自动数字化三维激光扫描体系和智能化信息渠道，进行实景仿制和追寻监测，结合超前地质预告体系构建全方位安全防地，大大下降危险、加快施工进度。终究，较预订工期提早80天完成顺畅贯穿。
中铁二十五局潍宿高铁至青岛衔接线标承担着北安、铁橛山和阳山三条地道的开挖建造作业，其间阳山地道是全线要害控制性工程。该标段北安地道现已贯穿，阳山地道估计下一年上半年贯穿，此次铁橛山地道的贯穿，完成了当年开挖当年贯穿的既定目标。项目总工谢银星不久前拿下了全国铁路体系最高奖项之一的火车头奖章。
潍宿高铁至青岛衔接线坐落山东半岛南部，线路起自青盐铁路洋河口站，并青盐铁路南行后引进青岛西站，自东向西途经青岛西海岸新区、潍坊诸城市、日照五莲县，接入新建潍宿高铁五莲北站。项目全长108.78公里（青岛段53.5公里），规划时速350公里。全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。项目建成后，青岛将接入京沪二线这条高铁“大动脉”，打破南下通道瓶颈，完成国家铁路“八纵八横”滨海通道与京沪二通道的横向衔接，对胶东半岛北上京津冀、南下长三角及更远区域的旅客来往和经济沟通起到严重推进效果。 （青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中）
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